跨国公司召回双重标准自主品牌维修鲜有召回种植

发布时间：2020-04-19 19:01:51 阅读：次来源：连接器厂家

跨国公司召回双重标准自主品牌维修鲜有召回

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跨国公司召回双重标准自主品牌维修鲜有召回 13-03-15 14:46 来源：新闻晚报作者：王毅鹏打印手机看新闻

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随着中国私人轿车保有量的增长，消费者对于汽车质量的投诉以及维权等问题成为社会普遍关注的问题之一。在各类汽车类投诉平台中，汽车消费类的投诉与日俱增。投诉量的增多表明一直处于弱势地位的消费者正通过更多的途径寻求维护自己的权益，然而在财大气粗强势的整车厂面前，显然并不容易。

同款车型，国外召回了，国内却不召回。托词都一模一样，因为中国车型采用的零部件生产商不一样，导致没有该类问题。跨国公司在华召回的双重标准、内外有别一直被消费者诟病。而近两年本土品牌汽车在乘用车领域的召回数量仅为4例也让消费者滴汗，更让已经实施的汽车召回法规遭遇是否有执行力的质疑。对于车主而言，在国外司空见惯的召回事件在国内也被过度解读，其实召回并非洪水猛兽。在法律法规缺失，消费者维权意识淡薄的环境下，一些企业更可能都会回避问题而选择不作为。

跨国公司：双重标准不公平

同款车型，国外召回了，国内却不召回。托词都一模一样，因为中国车型采用的零部件生产商不一样，导致没有该类问题。车主杨璐对记者说，这样的双重标准内外有别在国内的车型召回历史上很常见。更有甚者，在进口车市场，车型不存在产地零部件区别，也会发生海外频召回、国内无声响的怪事。

难道中国的消费者就是好欺负的？杨璐反问。

同样是消费者，为何跨国企业总愿意讨好欧美消费者，而中国车主经常仅仅获得了所谓适当的措施语焉不详的托词？中外有别的习惯性歧视着实让人深思。

对此，业内专家表示，通常车型的硬件标准在全球都是一致的，但在欧美有相关法律约束企业不能做夸大承诺，如果有，将给予严格处罚。而在中国相关法律体系、机构认证透明度及消费者意识都不健全，使企业有空可钻。

随着中国成为世界最大的汽车消费市场，各类汽车商品及服务纷纷涌入国内。然而，中国汽车行业在销量规模呈井喷式发展的同时，消费者对于汽车行业积累的基本知识却没有得到同步提升，相关的法律法规也未健全，这也就意味着消费者在维权方面存在盲点，同时消费者的维权意识也远远没有达到普及的水平。

在法律法规缺失，消费者维权意识淡薄的环境下，跨国汽车及零部件公司尽力规避违法可能带来的成本与风险。无论是此前锦湖轮胎掺假门还是汽车的召回门都是有力的佐证，从其最初反应态度来看，假设没有央视等大型媒体的曝光与国家质检总局的干涉，这些企业可能都会回避问题而选择不作为。

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标签：召回成本双重标准

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