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沧海变桑田 中法汽车合作30年变迁种植

发布时间:2020-04-19 18:36:53 阅读: 来源:连接器厂家

沧海变桑田 中法汽车合作30年变迁

中法之间的汽车合作,即将迈入第30个年头。回首30年来双方携手走过的路,以及背后折射出的中法汽车业历史变迁,难免让人有沧海桑田之感。

30年前,中国刚刚实施对外开放不久,汽车业对外合资方启,标致成为大胆的尝鲜者。不过,法国车初来乍到,水土不服,广州标致最终败兴而归。

之后,雪铁龙牵手东风,谱写出 老三样 之一富康的市场神话,雪铁龙一度成为中国市场最知名的汽车品牌之一。但由于车型引入步伐较慢,战略部署没能跟上中国车市发展步伐,该品牌一度错失车市快速增长的大好机遇。直到近年来,雪铁龙才逐渐恢复较快增长。

在神龙汽车成立10年后,看准中国市场快速发展的机会,标致二次进入中国。小狮子没有重蹈第一次的覆辙,它摆脱窠臼,推陈出新,针对中国消费者需求不断调整战略,越战越勇,今天已占据法系车在华市场的半壁江山,增长速度令同行不容小觑。

在雪铁龙、标致之后,PSA旗下第三品牌DS也已进入中国,进行本地化生产。牵手中国第四大汽车集团长安,DS品牌试图在中高级车市场分一杯羹。

三十年河东,三十年河西 ,法国与中国汽车业过去30年的变迁,用这句话来表达再贴切不过。30年间,中国成长为最大的新车消费国,而法国最主要的汽车集团PSA则因亏损陷入困境。曾经对造车所知甚少的东风汽车,通过入股合作,一跃成为PSA并列第一大股东,后者的复兴将在很大程度上依赖以中国为主的亚太市场表现。

法系车在中国,曾因法国人的骄傲与散漫而被市场边缘化,至今它在德日美法几大车系中仍是占有率最低的。但近几年的明显变化是,法系企业转变对华态度,加速产品引进和本地化研发,在战略上高度重视中国市场。这些行动得到了消费者的认可,近两年以来的市场占有率不断提升,就是最好的证明。

作为第一个对中国敞开怀抱的西方大国,法国与中国已建交50周年。当年,中法建交成为中国加强同西欧国家关系的一个重大突破。如今,法国经济迫切需要来自中国的支持,在汽车业也是如此。东风入股PSA跃居其并列第一大股东,成为拯救PSA计划的重要一步。

如同习近平主席访法得到最高礼遇,东风和它背后的中国市场也得到PSA的高规格重视。在可以预见的未来,中法汽车合作将开创前所未有的全新局面,这一前景令人期待。

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标签:法国 汽车合作 标致雪铁龙 东风

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