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泛珠三角公路水路交通规划出台我的钢铁-【资讯】

发布时间:2021-09-07 18:04:32 阅读: 来源:连接器厂家

泛珠三角公路水路交通规划出台_我的钢铁

    日前,由交通部组织编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》(简称《规划纲要》)正式出台。规划范围包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南9省(区),并考虑了与香港、澳门两个特别行政区的衔接,规划期至2020年。

    《规划纲要》提出,至2020年,全面建成区域公路水路基础设施网络,区域协调机制高效运转,建立能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的区域公路水路运输系统,全面适应泛珠三角区域合作及全面建设小康社会的需要。以加快基础设施建设为主线 据预测,到2020年,泛珠三角区域公路、水路年货运量将分别达到60亿吨和9亿吨,分别为2004年的1.7倍和1.8倍;年客运量将分别达到160亿人次和1.2亿人次,是2004年的2.5倍和1.3倍;主要通道平均交通需求将是目前的4至6倍,沿海港口吞吐量是现在的3倍多。

    面对未来快速增长的运输需求,加快公路水路交通基础设施建设,提高交通整体运输能力十分迫切。根据规划,泛珠三角公路水路交通将以加快区域公路水路交通基础设施建设为主线,按照“核心辐射、周边通畅、”港路‘联动、消除障碍、协同推进“的方针,全面推进区域公路水路交通的建设与发展。

    500公里范围内当日往返 泛珠三角高速公路网是加强区域联系、强化区域合作的重要公路通道,由国家高速公路和部分地方高速公路组成。泛珠三角高速公路网的布局形态可归纳为“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”,届时将形成以广州为中心、以广深(港)和广珠(澳)为主轴、以环线及放射线为骨架、以纵横联络线为补充的城际高速公路网络。

    根据规划,区域高速公路网络里程2010年达到2.5万公里,其中珠三角达到3000公里;2020年达到3.73万公里,其中珠三角达到3300公里。到2020年,区域内400至500公里范围内大中城市间当日往返,800至1000公里范围内当日到达,珠三角基本形成三小时交通圈。此外,还将建设包括65个国家公路运输枢纽和重要的区域性公路运输枢纽城市的泛珠三角区域公路运输枢纽。港口年吞吐能力达23亿吨 沿海港口是泛珠三角综合运输网络的重要枢纽、现代物流的中心节点,加强区域内经济合作的重要依托,参与全球经济活动的基础平台。今后15年,泛珠三角将以珠三角、粤西、广西、福建等地区沿海为重点,形成布局科学、结构合理、层次分明、功能完善的分层次港口布局,建立与国际市场紧密连接的集装箱、原油、铁矿石运输系统以及连接海南与内陆地区的琼州海峡滚装运输系统。

    《规划纲要》提出,港口货物和集装箱年吞吐能力2010年达到近14亿吨和5600万标箱,2020年达到近23亿吨和1.1亿标箱左右。到2020年,全面建成高效便捷的沿海港口集装箱运输系统,外贸进口铁矿石、外贸进口原油运输系统,煤炭运输系统,琼州海峡滚装运输系统。建成西南水运出海三线通道 《规划纲要》对泛珠三角内河水运也作了详尽规划。内河航道体系以“一网一干三线”为核心,以珠江水系其他支流、国际和独立入海河流等其他航道为补充。内河港口形成以南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港为主要港口,以富宁港、百色港、百层港、柳州港、来宾港、桂平港、中山港、清远港、云浮港为地区重要港口,其他港口为一般港口的分层次港口体系。

    到2010年,我国将基本建成珠三角高等级航道网,打通西南水运出海中线通道,即南、北盘江及红水河通道,全面启动右江航电结合梯级渠化工程。到2020年,我国将全面建成西南水运出海南、中、北三线通道;基本建成泛珠三角内河集装箱运输体系、大宗散货运输体系、西部地区物资江海转运体系。

    《规划纲要》还建议将该规划纳入国家相关规划,各省区公路水路交通规划应与该规划相衔接,建立区域协调机制,推动统一运输市场建设,建立多渠道投融资机制,确保规划顺利实施。(中国拟在建项目网)

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