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上海高铁虹桥站眼前一片机械森林万芳

发布时间:2020-02-14 12:19:13 阅读: 来源:连接器厂家

上海:高铁虹桥站 眼前一片机械森林

虹桥站,是时速350公里的京沪高速铁路的始发站和终点站。今年7月刚开工,到2010年上海世博会期间,主站房及综合场等部分设施就要启用,施工来得及吗?昨天上午,记者前往工地一探究竟。 工地日新月异,建设者也 迷路

上午8点半出发,记者一行沿着延安路高架驶入A9高架,从中春路匝道下,向右转弯顺着华翔路直开,到了青虹路,眼前立刻出现一片工地,再往前便找不到路牌了。在上海铁路局上海虹桥站工程建设指挥部综合部主任唐国雄引导下,顺着一条工地小路,我们来到指挥部。

副指挥兼总工程师陈东杰告诉我们,虹桥站的工程进度安排得很紧,由上海建工集团承建的虹桥站站房,已经基本完成超大规模深基坑开挖和B1层底板混凝土浇筑,上月26日开始安装钢结构。

由中铁24局承建的铁路线路地基加固已完成约65%,桥涵已全部进入施工阶段。唐国雄补充说:现在的工地真是日新月异,通往工地的道路也天天在变,有时候我们也迷路。 站在高处,热火朝天的建设画卷一览无余:打桩机、塔吊、履带式吊车伸出的长臂,犹如在工地上种下了一片机械森林。陈东杰介绍,由于进度紧,工地上人停机不停,24小时不间断施工,5个月的忙碌已让工程初现模样。他自信地说,照目前的建设速度,完全能在2010年世博会期间具备开通沪宁城际铁路的条件,满足世博会交通需求。屋顶局部利用太阳能发电作为集高铁、航空、地铁、城市公交等多种交通方式于一体的综合换乘枢纽的重要组成部分,京沪高铁虹桥站采用新的设计理念:站屋是大空间布局,站台应用无柱雨棚技术;空调系统利用地热能;屋顶局部可利用太阳能发电;还运用多项新技术、新设备控制站内噪声 陈东杰告诉记者,虹桥站全部地下工程的建筑面积达10万平方米以上,软土基坑施工是关键技术之一。在施工中,建工集团采用分层降水、放坡、水泥土搅拌桩、钻孔灌注桩、地下连续墙等多种围护形式或组合围护形式,保证安全施工。主站房设计成超大空间布局,钢结构安装量大,单体构件超大超重(一根约55吨),工程技术人员优化施工方案,解决了钢结构吊装、焊接等多项难题。施工涉及特大型软土深基坑、风洞试验、超长大跨度钢结构、房屋盖抗震性能、主站房钢结构吊装、屋面太阳能、地热能等10项关键技术,建设者都开展事先试验及仿真研究,确保了顺利建设。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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